Pour une société ferroviaire intégrée et publique


Visiteur

/ #19

2012-10-29 19:21

L'organigramme actuel du groupe SNCB (3 sociétés) qui date de 2005 a bien démontré qu'il ne tient pas la route: fermeture de gares, baisse de ponctualité de trains, suppression de trains,... les faits parlent d'eux mêmes!
Alors pourquoi continuer sur la même voie?
La structure proposée par M. Magnette ne me semble pas répondre à des questions essentielles relatives à la sécurité des navetteurs, la ponctualité, le coût du train, l'avenir du chemin de fer et des cheminots
Je suis donc pour une société ferroviaire intégrée et publique.

Jamal