trainjaune
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Amitiés catalanes
Pour signaler à tout le monde, je suis passionné de trains, de la SNCF et du ferroviaire, que je suis en démarche pour entrer à la SNCF et il faut que la mauvaise réforme ferroviaire soit vaincue.
Il faut rappeller que la SNCF est le service public.
On ne veut pas que le train jaune de la SNCF soit parti en fumée.
Il faut rénover les infrastructures, le matériel et augmenter le trafic du train jaune de la SNCF de manière urgente.
Le train jaune de la SNCF est primordial car c'est très important pour tout le monde.
Il faut baisser les prix des billets de trains.
Il faut recruter plus de cheminots SNCF pour plus d'attractivité.
Bien sûr qu'il faut que le train jaune reste dans le service public, mais en toute honnêteté intellectuelle, il faudrait dire qu'il a été construit par le privé (compagnie du Midi à laquelle la concession a été accordée) puis nationalisé le 1er janvier 1938 à la création de la SNCF;
Re:
Il faut rénover d'urgence pour le train jaune (alias le train canari) de la SNCF en Languedoc Roussillon car les voyageurs et les passionnés de trains, de la SNCF et du ferroviaire (comme moi) en ont besoin de prendre le train jaune et c'est très précieux, c'est un train quotidien, c'est très bien et il faut garder et conserver le train jaune (alias le train canari) de la SNCF en Languedoc Roussillon à vie.
Vive le train jaune (alias le train canari) de la SNCF en Languedoc Roussillon à vie !!!!!!!!!!
Le train jaune est la base du tourisme dans la région, on se doit d'avoir pris le train jaune, d'avoir randonné au lac, peut-être déjeuné. On se chausse, on se loge etc..pour cette visite : les retombées sont plus vastes qu'on ne l'imagine si on ne considère que le coût du train lui-même.
18 mai 2015
Re:
Permettre à cette région de vivre, et à ses habitants, de continuer à bénéficier des retombées du tourisme.
François S. Antony.
Yannick
Vielles lignes, service public, et nouvelles technologies : un avenir conciliable
Que cette ligne reste dans le patrimoine national public et continue non seulement sa desserte touristique, mais surtout sa mission de service public dans un secteur extrêmement isolé. L'amelioration des performance et l'experimentation de nouvelles technologies sont des opportunités uniques sur cette ligne aux conditions extremes, dont les pentes et courbes devraient nous permettre de rever a des materiels roulants plus performants en toute conditions, et ce pour l'ensemble de notre territoire : Cette ligne est une chance, un cadeau du passé ; ne gachons pas notre immense potentiel ferroviaire en enterrant ce passé qui c'est souvent avéré utile bien plus utile que ce qu'on lui prettais pour l'avenir : n'avons nous pas validé le désenfumage du tunnel sous la manche a l'aide d'une locomotive a vapeur, n'avons nous pas décidé de valider notre TGV sur l'ensemble des lignes, quitte a pouvoir le tracter au diesel sur des voies innimaginables, jusqu'a le faire prendre des ecoliers dans une station de rer sous l'Opera ? Notre polyvalence et la richesse de notre Patrimoine sont des forces pour notre avenir !!! :)
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A cette époque je ne pensais pas venir vivre dans le sud AUDE, j'ai pris des photos magnifiques que je posterais sur facebook.
Ce serait un sacrilège de fermer le petit train jaune et je pense qu'il faudrait au contraire le faire connaître beaucoup plus pour le tourisme je souhaite que les personnes qui recevront la pétition réfléchirons bien!
on ne touche pas a notre tresor et ancien souvenir du train jaune
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Re:
#20: -
Jojo, Georges Michel et tant d'autres grâce à qui, le canari est toujours là