L’avenir d’Air France nous préoccupe… et vous ?
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BN.
pourquoi vous gueulez pas contre la fondation unitaid
Exemple Bill Gates
Fait bien plus pour les vaccins en Afrique
haro sur unitaid
Cet impôt a été proposé au départ par les présidents français Jacques Chirac et brésilien Luiz Inácio Lula da Silva et adopté par 5 pays lors de la conférence ministérielle de Paris sur les financements innovants du développement le 14 septembre 2005. Les 5 pays fondateurs étaient la France, le Royaume-Uni, la Norvège, le Brésil et le Chili.
Initialement 30 pays s'étaient engagés à mettre en place cette taxe mais en 2013, seuls 9 pays appliquent cette taxe sur les billets d'avion : le Cameroun, le Chili, le Congo[Lequel ?], la France, Madagascar, le Mali, Maurice, le Niger et la République de Corée. La Norvège contribue également en allouant une partie de sa taxe sur les émissions de CO2[1].
ah, si le privé pouvait faire des fondations, ça tomberait pas sur A-F ...
AUCUN emploi n'est menacée par cette taxe
" Une taxe critiquée à tort
Deux chevaux de bataille se dressent régulièrement contre cette taxe de solidarité.
Le premier, pernicieux car apparemment imparable, consiste à assurer qu'elle générerait une distorsion de concurrence au profit des compagnies aériennes étrangères. Cette taxe étranglerait donc nos compagnies nationales.
Réflexion inexacte et mathématiquement fausse. En effet, cette taxe s'applique à tous les vols au départ de France, qu'ils appartiennent aux compagnies nationales ou étrangères. Un passager volant sur Emirates ou Singapore airlines s'acquitte donc de la taxe de la même façon que sur Air France. Or, sauf à considérer que cette taxe modique empêcherait les Français de prendre l'avion au profit d'un autre mode de transport, ou que pour quelques euros de plus ils soient poussés à franchir la frontière pour partir d'un aéroport étranger, il ne peut s'agir de distorsion de concurrence !
Une taxe quasiment parfaite, sur le plan économique
Par ailleurs, le législateur a prévu d'exonérer le passager Air France en transit en France (sur un vol New York- Bombay par exemple). Cela, personne ne le rappelle. D'autre part, l'extension de la taxe à d'autres modes de transports a été proposée par mon ami Laurent Magnin (PDG de XL Airways France).
Ainsi, la taxe sur les billets d'avion est quasiment parfaite sur le plan économique : elle n'a pas d'impact sur le marché des billets d'avion, elle ne génère pas de délocalisation, ni de distorsion de concurrence. A contrario, la taxe sur les transactions financières, si elle n'est pas appliquée dans la plupart des grandes places financières, peut poser des problèmes de délocalisation si elle n'est pas techniquement bien pensée. "
Re:
https://www.facebook.com/StopgreveAirFrance
Aidez-nous à mettre fin à cette grève ! unissons nos forces !
De quoi se mêle ce gouvernement de minable en baissant une fois de plus sa culotte. Et les autres, PNT minables, enfants capricieux, si y en a un qui dépasse les bornes.. Je me le fait... Que des petits M... C est eux qui vont payer les efforts fait depuis 2 ans... Il faut tous se réunir contre eux et leur faire savoir qui nous sommes
On s en branle
A mort Air France.
Air France et ses syndicats ont fusillé le transport aerien Francais et ont failité la disparation d'autres compangies Française non subventionné. Pendant des années vous avez reigné avec arrogance sur le transport aérien Français en regardant les autres du haut de vos haut salaires et planning réduit.
Retour de baton ? j'espere vous ne meritez pas mieux. Les passagers quand à eux ont deja choisis !!
Re:
Belle vision du passé! Une chose qu'il faut mettre en avant dans tout çà, c'est le climat délétère organisé par la voracité des actionnaires qui ont engendrer cette situation calamiteuse et pas seulement qu'à Air France, partout et les syndicats n'ont rien vu venir, ils ont joués la carte du compromis sans regarder sur les objectifs financiers qui avaient pour mission de mettre plus de la moitié du personnel sol et naviguant dehors, cela vaut bien une ou deux chemises!!!
Avec l'automatisation, les portiques sécuritaires, les aéroports très largements rentabilisés ou fermés, des avionneurs capablent de créer des avions élastiques pour une rentabilitée maximale et bien plus besoin de tout ce petit monde récalcitrant. Les belles hotesses de l'air ne seront plus qu'un vague souvenir puisque que personne dans ces avions surchargés n'auront le regard sur elles mais sur leurs tablettes numériques et rien d'autre. Pour être clair, comme les politicards certains représentants des personnels ne pensent qu'à assurés et pérenniser eux aussi leurs emplois!
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c'est bien de faire des pétitions mais la réalité est que c'est une restructuration d'air France dont l'objectif premier pour la compagnie est de se séparer du maximum de ses personnels notamment en province. c'est l'agonie annoncée du modèle historique. Transform 2 : ceux qui ont signé les accompagnements les mesurettes n'ont pas encore compris qu'ils signaient l'arrêt de mort de centaines d'emplois y compris parmi un personnel plutôt acquis à leur syndicat. J'hallucine !
moi je suis contre toute signature ! Je me demande parfois si on n'a pas des suicidaires parmi ces agents syndicalistes qui signent n'importe quoi ou bien sont-ils arristes ?